Rough and Thumble






Bakel Pas tegen tien uur kon de Pro-stock klasse in Bakel aantreden. We mochten als zestiende voor de red shadow sleepwagen. Uit de runs van onze voorgangers bleek dat de wagen zwaar stond afgesteld. De verste afstand was op dat moment slecht 86 meter. Arjan mocht vandaag gaan proberen om in de buurt van die afstand te komen. Hij bracht het toerental naar meer dan 6300 toeren en ging goed weg. In de eerste meters werd flink snelheid gemaakt. Uiteindelijk kwam de RaT bij 82,34 meter tot stilstand. Goed voor een 6 de plek en tevredenheid.		Klik hier voor de video van onze run in Bakel

Meerkerk De Prostocks klasse mocht in Meerkerk als tweede klasse van start. Tijdens de eerste klasse van de dag waren er problemen met de sleepwagen. Volgens de sleepwagenbemanning zouden deze opgelost moeten zijn dus werd er begonnen aan de pro-stock klasse. Wim mocht als eerste voor de sleepwagen verschijnen voor de proeftrek. Hij bracht de RaT op toeren om goed weg te gaan. Net op het moment dat de RaT lekker in de ketting wou gaan hangen trok de sleepwagen automatisch de noodstop. De ballastbak kwam niet naar voren waardoor een beveiliging in werking trad. Wim keek geschrokken om zich heen, zich niet bewust van wat er gebeurde. Hij hielt er in ieder geval de nodige spierpijn aan over. De Rat kwam ook niet ongeschonden uit de strijd. De aandrijving van de opvoerpompen scheurde door de klap kapot. Einde wedstrijd voor ons dus.Tijdens het vervolg van de klasse functioneerde de sleepwagen nog twee keer niet naar behoren. Uiteindelijk greep de rijderdelegatie in. De pro-stock klasse moest voor de reserve sleepwagen in zijn geheel opnieuw worden verreden. Helaas begon het al vrij snel te regenen. Het werd ook niet meer droog dus zat er niets anders op dan de wedstrijd te staken.		klik hier voor een hele korte video van Meerkerk

Lochem De wedstrijd in Lochem is voor ons altijd een bijzondere. Er hangt in Lochem altijd een geweldige sfeer en het is voor ons team een soort thuiswedstrijd. Arjan was tot op het bot gemotiveerd om toch een goede prestatie neer te zetten. Hij besloot een gok te wagen door een versnelling hoger te schakelen dan gebruikelijk. Met meer dan 6000 toeren per minuut ging de RaT uit de startblokken. De hogere versnelling bleek een goede zet. Met flinke snelheid en de neus omhoog ging de RaT richting de Full Pull. Na een meter of 60 bleek de RaT enigszins richting de linkerkant van de baan te willen. Arjan trapte het rempedaal bijna door het dashboard heen, maar helaas. Rond de 98 meter kwamen wij in aanraking met de krijtlijn. Dit betekende helaas een diskwalificatie en slechts 20 punten. Jammer, want er was ruim voldoende snelheid voor een Full Pull wat ons minimaal een 5^e plaats had opgeleverd. Nu moesten wij het doen met een 14^e plek. Toch waren wij dik tevreden over de potentie die de RaT wederom heeft laten zien in het zware deelnemersveld.Wij denken dat we terug kunnen kijken op een bijzonder geslaagde dag. De hele dag hebben wij over belangstelling niet te klagen gehad. Onder het genot van een borrel en een lekker stuk vlees werden de nodige contacten gelegd. Wij willen dan ook iedereen bedanken voor de vele positieve reacties. Wij hopen dat we iedereen die ons dit seizoen gesteund heeft, een leuke dag hebben bezorgd.		Klik hier voor de video van onze run in Lochem Klik hier voor een impressie van de dag in 254 foto's

Cadzand

Cadzand, het blijft toch elke keer weer en eind weg. Gelukkig waren wij deze keer met een flinke club wat het toch een stuk aangenamer maakt. Na een reis van vier en een half uur kwamen wij aan in het Zeeuwse. Wij waren er nog maar net of het begon flink te regenen. In eerste instantie leek het erop dat de pro-stock klasse afgelast zou worden. Gelukkig werd er besloten toch te beginnen zolang het niet opnieuw begon te regenen.

Wim was degene die de RaT mocht proberen naar het einde van de baan te brengen. Helaas was de koppeling in de eerste poging spelbreker. In een tweede poging, met meer toeren lukte het wel om de RaT uit de startblokken te krijgen. Na een paar meter viel helaas de stroomvoorziening uit. Wim schrok hiervan en ging even van het gas. Gelukkig besloot hij meteen het gas er weer op te gooien om met de neus hoog in de lucht richting de Full pull te gaan. Vandaag werd er gereden met een zogenaamde floating finish. Dit betekent dat de full pull lijn op 110 meter ligt. Helaas was dit voor ons net te ver. De RaT spinde uit op 102 meter. goed voor een 7e plaats en tevreden gezichten.

Helaas was ook meteen te zien dat de motor niet ongeschonden uit de strijd is gekomen. Wij gaan deze week onderzoeken wat er precies aan de hand is. In Lochem gaan wij op een van de mooiste wedstrijden van de competitie ons beste beentje voor proberen te zetten.

Klik hier voor de video van onze run vanaf de linkerkant van de baan en vanaf de rechterkant van de baan.


3e plek in Staphorst	klik hier voor een video van onze run Klik hier voor een video van de top 4
	Afgelopen zaterdag zijn wij naar de B-divisie wedstrijd in Staphorst geweest. Wij hebben ons ook ingeschreven in de B-divisie om eens een andere afstelling te kunnen testen. Daarnaast is Staphorst voor ons om de hoek en een mooie gelegenheid om onze sponsoren te promoten waarvan er een aantal uit de omgeving komen. Na de problemen in Putten kwam de wedstrijd in Staphorst op een goed moment. Er kon meteen gekeken worden of de aanpassingen goed uit zouden pakken. Vol vraagtekens de baan op dus! Arjan zat vandaag weer achter het stuur. Wij hadden er op de listige baan voor gekozen om helemaal rechts te starten. De start was goed, er kwam snelheid in de Rat. Er moest nog wel even flink geremd worden om niet links de baan uit te gaan. Een derde plaats was onze beloning voor een afstand van 100,09 meter. Daar kunnen wij niet anders dan tevreden mee zijn. Helaas verloren we wel wat vloeistoffen. Daar gaan wij aankomende week naar kijken.
Putten	Klik hier voor een video van onze run Klik hier voor een video van de hele klasse
De beachpull is een prachtig evenement. Helaas was onze prestatie niet van wereldformaat. Putten combineert de nederlandse competitie met de eurocup. Wim mocht het vandaag gaan proberen in een veld van 28 pro-stocks. Alle ingredienten voor een prachtige wedstrijd waren aanwezig. Helaas konden wij vandaag geen potten breken. De start was goed, maar al vrij snel verloor de RaT vermogen. Werk aan de winkel dus, al hebben wij nog geen idee wat er mis kan zijn.

Vuurwerk in Oudenhoorn
Afgelopen zaterdag mochten wij in Oudenhoorn aantreden. Normaal gesproken een van de beste kleibanen van de competitie, maar vandaag een baan met gebruiksaanwijzing. Op het moment dat wij in Oudenhoorn aankwamen bleek de baan niet onder het zeil te liggen. Er stond op diverse plekken water op de baan, wat de wedstrijdleiding deed besluiten om de baan los te vrezen en opnieuw te verdichten. Helaas was de baan aan het begin van de klasse niet je van het. In dit geval hadden wij het nadeel van een vroeg startnummer. Ook de gewichtsverdeling en de bandenspanning worden dan een gok. Wij hebben geprobeerd er het beste van te maken. Klik hier voor de video (met dank aan www.pullingvideo.com) Klik hier voor nogmaals een video en Hier om de snelheid van de Oudenhoornse brandweer te aanschouwen ( met dank aan Wim)
Wij bedanken Wilfried Bastiaans voor het gebruik van de foto's	Op het moment dat Wim de RaT voor de sleepwagen wou rijden sprong er een olieleiding. Dit zorgde voor een oliedouche over de motor. Ook het doek wat om het uitlaatspruitstuk gewikkeld zit raakte verzadigd met olie. Snel werd er een noodreparatie uitgevoerd om toch voor de wagen te kunnen verschijnen. Even werd er getwijfeld maar er werd besloten om het toch te proberen. Wim ging voorzichtig van start met het oog op een eventuele herhaling van de lekkage. Gelukkig bleef de slang op zijn plek, maar zorgde het uitlaatspruitstuk voor vuurwerk aan het einde van de run. Wij hadden er al rekening mee gehouden dus stonden er al een teamlid bij de waterbak. Dit was maar goed ook, want het werd een fel brandje. Op het eerste gezicht leek de schade mee te vallen. Wij zijn meteen begonnen met het wegpoetsen van alle roet en hebben de RaT in het rennerskwartier weer laten lopen. De motor klonk nog prima waarop werd besloten om snel naar Wapenveld af te reizen voor een Demorun.
Demo in Wapenveld In Wapenveld stond men met smart op ons te wachten. Door de opgelopen vertraging in Oudenhoorn waren wij eigenlijk te laat. De wedstrijd was al afgelopen maar in overleg met de organisatie en de sleepwagenbemanning konden wij toch nog aan haken. De Runaway Deere nam de eerste run voor hun rekeningwaarna wij de 2e run mochten doen. Met de run van Oudenhoorn nog in ons geheugen werd er besloten om de brandweer vooraf te waarschuwen. Dit bleek nodig ook. Arjan reed de RaT in sneltreinvaart naar de 120 meter. Helaas stond het uitlaatspruitstuk weer in de lichterlaaie. Gelukkig kon dit snel geblust worden. Met een tevreden gevoel gaan wij de komende week de RaT klaarmaken voor Putten. Langs deze weg willen wij de organisatie van de wedstrijd in Wapenveld bedanken voor de mogelijkheid om toch te kunnen rijden. Daarnaast willen wij de sleepwagen bemanning van de take it easy bedanken voor het wachten.	Voor de video klik hier

Emmeloord De dagen ervoor...
In de laatste weken voor Stroe en Emmeloord hebben wij de motor tot vijf keer toe uit elkaar gehad. Steeds weer bleken er delen niet goed of net niet te passen. Het is ons weer duidelijk geworden dat de Amerikanen de woorden maatvoering en secuur anders zien dan wij gewend zijn. Helaas konden wij daardoor in Stroe niet voor de sleepwagen verschijnen. De motor heeft afgelopen donderdag pas voor de eerste keer gelopen. Daarbij lekte er nog olie tussen de motor en de cilinderkop, wat helaas betekende dat we weer aan het werk konden. Uiteindelijk werd het nog zaterdagavond voor alles wedstrijdklaar stond. De maandagmorgen hebben we gebruikt om te poetsen en de stickers erop te plakken.
Emmeloord de wedstrijd....
Er was toch wat gezonde spanning voor de wedstrijd. Er is hard gewerkt aan de betrouwbaarheid, maar garanties zijn er nooit. Er lag in Emmeloord een droge baan met erg weinig grip. Wij hebben de bandenspanning laten zakken en gewichten verplaatst om toch enige grip te krijgen. Arjan zat vandaag op de RaT en mocht de eerste run met de nieuwe motor voor zijn rekening nemen. Hij ging toerde de motor flink op en ging goed weg. Direct het loslaten van de koppeling probeerde hij grip te vinden op de matige baan. Om de motortoeren in de hand te houden ging hij diverse keren van het gas. Door het gas terug nemen kreeg de Rat toch nog enige grip waardoor er precies 90 meter werd genoteerd voor ons. Er had meer ingezeten als de slang van de waterinjectie niet was gesprongen. Door het losspringen van de slang werd de noodstop geactiveerd waardoor de motor geen lucht meer kreeg aangevoerd. Toch zijn wij erg tevreden met het behaalde resultaat. Een 7^de plaats met zover wij nu kunnen zien geen schade. Op naar Made dus!	Check de video van onze run. Een video van de hele pro-stock klasse vind je hier

Winterwerkzaamheden deel 3

De bus

De afgelopen weken is er aan de bus een berg werk verzet waarvan waarschijnlijk niemand ooit meer iets zal zien. Zo zijn alle nieuwe delen in de grondverf gezet. De hele bodem is eruit gehaald om helemaal opnieuw te kunnen beginnen met een vlakke vloer. Dit betekende veel schrapen en schuren om al het oude isolatiemateriaal te verwijderen.

De tractor

Wij zijn de laatste weken druk geweest om diverse onderdelen een nieuwe plek in het frame te geven. Het levert een gewichtbesparing op en de zwaarste delen krijgen nu helemaal voorin het frame een plek wat de balans ten goede zou moeten komen. inmiddels zijn alle onderdelen weer uit het frame gehaald om het van een nieuwe laklaag te kunnen voorzien.

We zijn inmiddels begonnen met het aanbrengen van nieuwe vloerdelen. Ook wordt de onderkant voorzien van een nieuwe tectyl laag welke bijzonder vakkundig is aangebracht.

De verbouwing van de bus neemt een berg tijd in beslag. Mocht zich iemand geroepen voelen om ons te helpen met isoleren, timmeren en bekleden, neem dan contact met ons op. Dit kan via de contactknop bovenin de balk.

Ook aan de achterkant Wordt hard gewerkt. Er is een volledig nieuwe constructie uitgetekend die vervolgens met de laser gesneden is. Alle delen worden op de achterbrug gebout om daarna tot een sterk geheel gelast te worden. Al met al een tijdrovende klus, maar het resultaat mag er zijn. Ook hier wordt weer flink op de kilo's gelet.

Daarnaast worden alle delen geschuurd om ook van een nieuw kleurtje te worden voorzien.

Er zijn weer een aantal foto's toegevoegd aan ons fotoalbum.

Fotoalbum

Winterwerkzaamheden deel 2

De bus

Er is de afgelopen weken hard aan de bus gewerkt. We zijn gelukkig weer in de "opbouwende" fase. De wielbakken zijn helemaal afgelast. Zij wachten nu op een likje verf. Ook zijn alle rotte delen inmiddels vervangen en afgelast. Ankomende weken gaan we een nieuwe kap over de motor maken. Afgelopen seizoen was het schakelen nog wel is een probleem. Ook daar wordt nu een oplossing voor gezocht. Als alles weer op zijn plek zit gaan we verven en kunnen we met de afwerking beginnen.

De tractor

Er zijn inmiddels twee motorblokken op maat bewerkt zodat de nieuwe cilinderbussen er in passen. Het is nu goed te zien dat er erg weinig overblijft van een ford motor. De dekplaat moet er straks weer een sterk geheel van maken.

Daarnaast wordt er hard gewekt om aan de achterkan de nodige kilo's te winnen. de nieuwe motor wordt volgens onze berekeningen ongeveer 60 kilo zwaarder. deze kilo's moeten aan de achterkant bespaard worden om nog enigsinds verplaatsbaar gewicht over te houden.

Aan de voorkant van de tractor worden de zwaarste delen zo ver mogelijk naar voren verplaatst. de brandstoftank zit nu helemaal voor in de neus en ook de accu krijgt daar een plekje. Alle delen worden de komende weken netjes vast gemaakt en afgewerkt waarna alles van een nieuw kleurtje wordt voorzien.

Er zijn weer een aantal foto's toegevoegd aan ons fotoalbum.

Fotoalbum

Sponsor nieuws.

Na het einde van het seizoen zijn we meer dan ooit op zoek gegaan naar bedrijven die ons op enige manier willen steunen in onze dure hobby.

Zonder de steun van sponsoren op wat voor manier dan ook is het onmogelijk om de sport te blijven beoefenen.

Wij zijn dan ook erg blij dat we de komende seizoenen op de steun van Autobedrijf B van de Vegt kunnen rekenen.

B van de Vegt is een autobedrijf, lid van BOVAG, met meer dan 30 jaar ervaring in autoverkoop, onderhoud en schadeherstel.

Bij B van de Vegt bent u aan het juiste adres als het om auto’s gaat.

Winterwerkzaamheden

De bus

Het is weer de hoogste tijd voor een update. In onze werkplaats wordt hard gewerkt. Onze bus vertoonde nogal wat ouderdom verschijnselen waar we mee aan de slag moesten. We hebben alle rotte delen eruit geslepen en zijn begonnen met het vervangen van de wielbakken en alle delen eromheen. Dit brengt erg veel werk met zich mee. Gelukkig zijn er een aantal mensen die ons helpen met het knippen en zetten van diverse delen. Inmiddels zijn we weer in de opbouwende fase en begint het er weer op te lijken. Er zit nog een flink aantal meters laswerk in, maar ook daarvoor hebben we hulp gekregen. Langs deze weg willen wij deze mensen nogmaals bedanken. Zonder hun hulp waren we nergens.

De tractor

Ook aan de tractor wordt hard gewerkt. We hebben het afgelopen seizoen veel geprobeerd en geleerd. We zijn tot de conclusie gekomen dat de huidige motor op een aantal punten gewijzigd moet worden. Er is daarom besloten om een nieuwe motor op te bouwen en de huidige op reserve te houden. Inmiddels hebben we twee motoren gestraald en in de grondverf gezet. Op deze motoren komt een dekplaat zodat het blok nog sterker wordt. De nieuwe motor zal stalen drijfstangen krijgen welke door onze sponsor Koebrugge worden gemaakt. Er zijn ook zuigers aangeschaft welke sterker zijn en een andere verbrandingskamer hebben dan onze oude zuigers. Verder wordt er een krukas voorzien van extra contragewicht om alles optimaal in balans te houden. Wij hebben voorlopig dus nog genoeg te doen.

Op picasa hebben we een fotoalbum geopend waar onze bezigheden te volgen zijn.

Fotoalbum